ผู้ว่าการ McGee ลงนามในกฎหมายประวัติศาสตร์กำหนดให้ไฟฟ้าของโรดไอแลนด์ 100% ต้องถูกชดเชยด้วยพลังงานหมุนเวียนภายในปี 2576
เหตุเพลิงไหม้แบตเตอรี่ Tesla Megapack ที่ Victoria Big Battery ในออสเตรเลียเมื่อปีที่แล้วถือเป็นช่วงเวลาแห่งการเรียนรู้สำหรับ Tesla และ Neoen เหตุเพลิงไหม้เกิดขึ้นในเดือนกรกฎาคมขณะทดสอบ Tesla Megapack ไฟยังลามไปยังแบตเตอรี่อีกก้อน และ Megapack สองก้อนถูกทำลาย ไฟไหม้ ซึ่งกินเวลานานหกชั่วโมงถือเป็น "ความล้มเหลวด้านความปลอดภัย" ตามรายงานของ Energy Storage News
การสอบสวนเหตุเพลิงไหม้เริ่มขึ้นเพียงไม่กี่วันต่อมาและได้รับการเปิดเผยสู่สาธารณะเมื่อไม่นานมานี้ ผู้เชี่ยวชาญจากฟิชเชอร์ เอ็นจิเนียริ่ง และทีมตอบสนองความมั่นคงด้านพลังงาน (SERB) เขียนรายงานทางเทคนิคว่าเพลิงไหม้มีสาเหตุมาจากการรั่วไหลของน้ำยาหล่อเย็น ซึ่งส่งผลให้เกิดประกายไฟภายใน Megapack โมดูลแบตเตอรี่
“แหล่งที่มาของไฟคือ MP-1 และสาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดของเพลิงไหม้คือการรั่วไหลในระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวของ MP-1 ซึ่งทำให้เกิดประกายไฟในระบบอิเล็กทรอนิกส์กำลังของโมดูลแบตเตอรี่ Megapack
“สิ่งนี้ทำให้เซลล์ลิเธียมไอออนของโมดูลแบตเตอรี่ร้อนขึ้น ซึ่งอาจนำไปสู่การแพร่กระจายของเหตุการณ์ความร้อนและเพลิงไหม้ได้
“สาเหตุเพลิงไหม้อื่นๆ ที่เป็นไปได้ได้รับการพิจารณาในระหว่างการสอบสวนสาเหตุเพลิงไหม้อย่างไรก็ตาม ลำดับเหตุการณ์ข้างต้นเป็นเพียงสถานการณ์จำลองสาเหตุไฟไหม้เดียวที่ตรงกับหลักฐานทั้งหมดที่รวบรวมและวิเคราะห์จนถึงปัจจุบัน”
Teslarati ตั้งข้อสังเกตว่า Megapack ที่ถูกไฟไหม้ถูกตัดการเชื่อมต่อด้วยตนเองจากระบบติดตาม ควบคุม และรวบรวมข้อมูลหลายระบบ เนื่องจากอยู่ในสถานะทดสอบในขณะนั้น ปัจจัยอีกประการหนึ่งที่เอื้อต่อการแพร่กระจายของไฟคือความเร็วลม
บทความนี้ยังตั้งข้อสังเกตอีกว่า Tesla ได้ดำเนินการแก้ไขโปรแกรม เฟิร์มแวร์ และฮาร์ดแวร์หลายประการ เพื่อหลีกเลี่ยงเหตุการณ์ที่คล้ายคลึงกันในอนาคต รวมถึงการปรับปรุงการตรวจสอบระบบหล่อเย็นในระหว่างการประกอบ Megapack
นอกจากนี้ Tesla ยังได้เพิ่มการแจ้งเตือนเพิ่มเติมไปยังข้อมูลการวัดและส่งข้อมูลทางไกลของระบบหล่อเย็นเพื่อระบุและตอบสนองต่อการรั่วไหลของสารหล่อเย็นที่อาจเกิดขึ้น นอกจากนี้ Tesla ยังได้ติดตั้งฝากระโปรงเหล็กหุ้มฉนวนที่ออกแบบใหม่ภายในหลังคาหุ้มฉนวนของ Megapacks ทั้งหมด
รายงานดังกล่าวให้รายละเอียดบทเรียนหลายประการที่ได้รับจากเหตุเพลิงไหม้ Victoria Great Battery (VBB) ตามรายงาน:
“ไฟ VBB เผยให้เห็นปัจจัยที่ไม่น่าเป็นไปได้หลายประการที่รวมกันทำให้เกิดไฟลุกลามและลุกลามไปยังหน่วยที่อยู่ติดกันไม่เคยพบปัจจัยเหล่านี้ในการติดตั้ง การปฏิบัติงาน และ/หรือการทดสอบผลิตภัณฑ์ตามกฎระเบียบของ Megapack ครั้งก่อนๆรวมตัว."
การควบคุมดูแลและการตรวจสอบข้อมูลการวัดและส่งข้อมูลทางไกลอย่างจำกัดในช่วง 24 ชั่วโมงแรกของการทดสอบการใช้งานและการใช้งานสวิตช์ล็อคกุญแจระหว่างการทดสอบเดินเครื่องและการทดสอบ
ปัจจัยทั้งสองนี้ทำให้ MP-1 ไม่สามารถส่งข้อมูล telemetry เช่น อุณหภูมิภายในและการแจ้งเตือนข้อผิดพลาดไปยังศูนย์ควบคุมของ Tesla รายงานกล่าว ปัจจัยเหล่านี้ทำให้อุปกรณ์ไฟฟ้าที่ไม่ปลอดภัยเมื่อเกิดข้อผิดพลาด เช่น การตัดการเชื่อมต่อที่อุณหภูมิสูงในสถานะที่ถูกจำกัดการใช้งาน และลด ความสามารถของ Megapack ในการตรวจสอบและขัดขวางสภาวะไฟฟ้าขัดข้องก่อนที่จะลุกลามไปสู่เหตุการณ์เพลิงไหม้
นับตั้งแต่เกิดเพลิงไหม้ Tesla ได้แก้ไขขั้นตอนการดีบัก ลดเวลาการเชื่อมต่อการตั้งค่าการวัดและส่งข้อมูลทางไกลสำหรับ Megapack ใหม่จาก 24 ชั่วโมงเหลือ 1 ชั่วโมง และหลีกเลี่ยงการใช้สวิตช์ล็อคกุญแจของ Megapack เว้นแต่ว่าเครื่องกำลังได้รับการซ่อมบำรุงอยู่
บทเรียน 3 บทที่เกี่ยวข้องกับส่วนนี้ สัญญาณเตือนน้ำหล่อเย็นรั่ว การตัดการเชื่อมต่อที่อุณหภูมิสูงไม่สามารถขัดจังหวะกระแสไฟฟ้าขัดข้องได้เมื่อปิด Megapack ด้วยกุญแจสวิตช์ล็อคและการตัดการเชื่อมต่อที่อุณหภูมิสูงอาจถูกปิดใช้งานเนื่องจากการสูญเสียพลังงานให้กับวงจรที่ขับเคลื่อน
ปัจจัยเหล่านี้ขัดขวางไม่ให้การเชื่อมต่อที่อุณหภูมิสูงของ MP-1 ไม่สามารถตรวจสอบเชิงรุกและขัดขวางสภาพไฟฟ้าขัดข้อง ก่อนที่จะลุกลามไปสู่เหตุการณ์เพลิงไหม้ รายงานระบุ
Tesla ได้ใช้การบรรเทาเฟิร์มแวร์หลายประการเพื่อให้อุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัยทางไฟฟ้าทั้งหมดทำงานโดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งสวิตช์ล็อคกุญแจหรือสถานะของระบบ ขณะเดียวกันก็ตรวจสอบและควบคุมวงจรไฟฟ้าของการปลดการเชื่อมต่อที่อุณหภูมิสูงอย่างแข็งขัน
นอกจากนี้ Tesla ได้เพิ่มการแจ้งเตือนเพิ่มเติมเพื่อระบุและตอบสนองต่อการรั่วไหลของสารหล่อเย็นได้ดียิ่งขึ้น ไม่ว่าจะด้วยตนเองหรือโดยอัตโนมัติ
แม้ว่าไฟนี้จะเกิดจากน้ำหล่อเย็นรั่ว แต่ความล้มเหลวที่ไม่คาดคิดของส่วนประกอบภายในอื่นๆ ของ Megapack ก็อาจทำให้เกิดความเสียหายที่คล้ายคลึงกันกับโมดูลแบตเตอรี่ รายงานระบุ การบรรเทาเฟิร์มแวร์ใหม่ของ Tesla ช่วยแก้ไขความเสียหายจากการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็น ในขณะเดียวกันก็ช่วยให้ Megapack สามารถ ระบุ ตอบสนอง ควบคุม และแยกปัญหาภายในโมดูลแบตเตอรี่ที่เกิดจากความล้มเหลวของส่วนประกอบภายในอื่นๆ ได้ดีขึ้น (หากเกิดขึ้นในอนาคต)
บทเรียนที่ได้เรียนรู้ที่นี่คือบทบาทที่สำคัญของสภาวะภายนอกและสิ่งแวดล้อม (เช่น ลม) ต่อการเกิดเพลิงไหม้ของ Megapack และยังระบุจุดอ่อนในการออกแบบหลังคาระบายความร้อนที่ทำให้ไฟของ Megapack ถึง Megapack แพร่กระจายได้
สิ่งเหล่านี้ส่งผลให้เกิดเปลวไฟลุกไหม้โดยตรงจากช่องพลาสติกแรงดันเกินที่ปิดช่องใส่แบตเตอรี่จากหลังคาร้อน รายงานระบุ
“แบตเตอรี่ในโมดูลแบตเตอรี่ MP-2 ชำรุดและเกิดเพลิงไหม้เนื่องจากเปลวไฟและความร้อนเข้าไปในช่องใส่แบตเตอรี่”
Tesla ได้ออกแบบการลดปัญหาด้วยฮาร์ดแวร์เพื่อปกป้องช่องระบายอากาศที่มีแรงดันเกิน เทสลาได้ทดสอบสิ่งนี้แล้ว และด้วยการติดตั้งแผงป้องกันช่องระบายอากาศที่ทำจากเหล็กหุ้มฉนวนใหม่ การบรรเทาจะป้องกันช่องระบายอากาศจากเปลวไฟโดยตรงหรือการบุกรุกของอากาศร้อน
สิ่งเหล่านี้ถูกวางไว้บนช่องระบายแรงดันเกิน และขณะนี้เป็นมาตรฐานสำหรับการติดตั้ง Megapack ใหม่ทั้งหมด
ตู้ดูดควันแบบเหล็กสามารถติดตั้งได้อย่างง่ายดายบน Megapacks ที่มีอยู่ในไซต์งาน รายงานระบุว่าเครื่องดูดควันกำลังใกล้จะถึงการผลิต และ Tesla วางแผนที่จะติดตั้งเพิ่มเติมให้กับไซต์ Megapack ที่ใช้งานเร็วๆ นี้
บทเรียนที่เรียนรู้ที่นี่แสดงให้เห็นว่าไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดที่จำเป็นในแนวทางปฏิบัติในการติดตั้ง Megapack โดยมีการลดการป้องกันการระบายอากาศ การวิเคราะห์ข้อมูลการวัดและส่งข้อมูลทางไกลภายใน MP-2 ระหว่างเกิดเพลิงไหม้แสดงให้เห็นว่าฉนวนของ Megapack สามารถให้การป้องกันความร้อนได้อย่างมีนัยสำคัญใน เหตุการณ์ไฟไหม้ใน Megapack ที่อยู่ติดกันซึ่งอยู่ห่างออกไปเพียง 6 นิ้ว
รายงานเสริมว่าก่อนที่จะสูญเสียการสื่อสารกับตัวเครื่องเมื่อเวลา 11.57 น. อุณหภูมิแบตเตอรี่ภายในของ MP-2 เพิ่มขึ้น 1.8°F เป็น 105.8°F จาก 104°F ซึ่งเชื่อกันว่าเกิดจากไฟนั้นเอง . นี่เป็นเวลาสองชั่วโมงในเหตุการณ์ไฟไหม้
รายงานเพิ่มเติมว่าการแพร่กระจายของไฟเกิดขึ้นจากจุดอ่อนของหลังคาระบายความร้อน และไม่ได้เกิดจากการถ่ายเทความร้อนผ่านช่องว่างขนาด 6 นิ้วระหว่าง Megapacks การบรรเทาแผงป้องกันไอเสียจะแก้ไขจุดอ่อนนี้ และได้รับการตรวจสอบผ่านการทดสอบอัคคีภัยระดับหน่วย ซึ่งรวมถึง ผู้ที่เกี่ยวข้องกับการจุดระเบิดของ Megapack
การทดสอบยืนยันว่าแม้ว่าหลังคาร้อนจะก่อให้เกิดเพลิงไหม้อย่างเต็มที่ ช่องระบายแรงดันเกินจะไม่ติดไฟ การทดสอบยังยืนยันว่าโมดูลแบตเตอรี่ไม่ได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิภายในแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้นน้อยกว่า 1 องศาเซลเซียส
2. ประสานงานกับผู้เชี่ยวชาญด้านเนื้อหาในพื้นที่หรือระยะไกล (SMEs) เพื่อให้ผู้เผชิญเหตุฉุกเฉินได้รับความเชี่ยวชาญที่สำคัญและข้อมูลระบบ
3. การจ่ายน้ำโดยตรงไปยัง Megapack ที่อยู่ติดกันดูเหมือนจะมีผลจำกัด แม้ว่าการจ่ายน้ำให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ (ลองนึกถึงหม้อแปลง) ที่มีการป้องกันอัคคีภัยในตัวน้อยกว่าในการออกแบบอาจช่วยปกป้องอุปกรณ์นั้นได้
4. แนวทางการออกแบบระบบป้องกันอัคคีภัยของ Megapack มีประสิทธิภาพเหนือกว่าการออกแบบระบบกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่ (BESS) อื่นๆ ในแง่ของความปลอดภัยในการตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉิน
5. รายงานระบุว่าสำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมกล่าวว่าคุณภาพอากาศดีหลังจากเกิดเพลิงไหม้ไปแล้วสองชั่วโมง ซึ่งบ่งชี้ว่าเพลิงไหม้ไม่ได้ก่อให้เกิดปัญหาคุณภาพอากาศในระยะยาว
6. ตัวอย่างน้ำมีความเป็นไปได้ต่ำที่จะเกิดเพลิงไหม้ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการดับเพลิง
7. การมีส่วนร่วมของชุมชนก่อนหน้านี้ในขั้นตอนการวางแผนโครงการนั้นมีคุณค่าอย่างยิ่ง ช่วยให้ Neoen สามารถอัปเดตชุมชนท้องถิ่นได้อย่างรวดเร็วพร้อมทั้งจัดการกับปัญหาและข้อกังวลเร่งด่วน
8. ในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้ การติดต่อแบบเห็นหน้ากันกับชุมชนท้องถิ่นตั้งแต่เนิ่นๆ ถือเป็นสิ่งสำคัญ
9. รายงานระบุว่าคณะกรรมการบริหารผู้มีส่วนได้ส่วนเสียที่ประกอบด้วยองค์กรหลักที่เกี่ยวข้องกับการตอบสนองเหตุฉุกเฉินสามารถช่วยให้แน่ใจว่าการสื่อสารสาธารณะใดๆ ก็ตามทันเวลา มีประสิทธิภาพ ประสานงานได้ง่าย และทั่วถึง
10. บทเรียนสุดท้ายที่ได้เรียนรู้คือการประสานงานที่มีประสิทธิผลระหว่างผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในสถานที่ทำให้เกิดกระบวนการส่งมอบหลังเหตุเพลิงไหม้ที่รวดเร็วและทั่วถึง นอกจากนี้ยังช่วยให้สามารถรื้อถอนอุปกรณ์ที่เสียหายได้อย่างรวดเร็วและปลอดภัย และช่วยให้สถานที่ปฏิบัติงานกลับมาใช้งานได้อย่างรวดเร็ว
ปัจจุบัน Johnna เป็นเจ้าของหุ้น $TSLA น้อยกว่าหนึ่งหุ้นและสนับสนุนภารกิจของ Tesla นอกจากนี้เธอยังทำสวนและรวบรวมแร่ธาตุที่น่าสนใจ ซึ่งสามารถพบได้บน TikTok
Tesla มีผลการผลิตและการส่งมอบที่แข็งแกร่งในไตรมาสที่สอง ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์อย่างโกรธเกรี้ยวว่าความสามารถของบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดจะสามารถตอบสนองความคาดหวังได้...
อุตสาหกรรมยานยนต์พยายามดิ้นรนเพื่อให้นักลงทุนและผู้บริโภคมีความสุข เนื่องจากแรงกดดันด้านเงินเฟ้อส่งผลกระทบต่อวัตถุดิบในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาไฟฟ้า...
หลังจากเลื่อนวัน AI Day ของ Tesla ที่กำลังจะมาถึงจากวันที่ 19 สิงหาคม ไปเป็นวันที่ 30 กันยายน CEO Elon Musk กล่าวว่าบริษัทอาจมีงาน...
ฝ่ายบริหารของ Biden ยังคงมุ่งมั่นที่จะขนส่งด้วยไฟฟ้าทั้งหมด คำถามคือว่าจุดเริ่มต้นสำหรับการลงทุนภาคเอกชนในการชาร์จ EV นั้นเพียงพอหรือไม่...
ลิขสิทธิ์ © 2021 CleanTechnica เนื้อหาที่ผลิตบนเว็บไซต์นี้มีวัตถุประสงค์เพื่อความบันเทิงเท่านั้น ความคิดเห็นและความคิดเห็นที่โพสต์บนเว็บไซต์นี้อาจไม่ได้รับการรับรองโดย และไม่จำเป็นต้องเป็นตัวแทนของ CleanTechnica เจ้าของ ผู้สนับสนุน บริษัทในเครือ หรือบริษัทในเครือ