มีสมรรถนะสูงสวิตช์ปุ่มหยุดสตาร์ทได้รับการออกแบบมาเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ที่มีกำลังอัดมากเป็นลูกบาศก์นิ้วหรือหลายตัน แต่จะไม่สามารถทำงานได้หากไม่มีกำลังเพียงพอสาเหตุที่ใหญ่ที่สุดของสวิตช์ปุ่มหยุดสตาร์ทปัญหาเนื่องจากไฟดับคือข้อผิดพลาดในการเดินสายไฟ
วิธีแก้ไขนั้นง่ายมาก: หากคุณกำลังจะเปลี่ยนไปใช้มอเตอร์ที่ใหญ่กว่าและมีจุดสตาร์ทที่ใหญ่กว่าปุ่มสวิตช์ปุ่มคุณจะต้องกำหนดค่าการเดินสายสวิตช์ปุ่มหยุดสตาร์ทใหม่กำลังที่มากขึ้นเป็นสิ่งสำคัญ ดังนั้นหากคุณประสบปัญหากับสวิตช์ปุ่มสตาร์ทเตอร์ในรถใหม่หรือเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่าที่คุณเพิ่งซื้อมา คุณควรตรวจสอบสายไฟก่อน
เราได้พูดคุยกับ Don Meziere จาก Meziere Enterprises เพื่อหารือเกี่ยวกับแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดในการเดินสายไฟสวิตช์ปุ่มหยุดสตาร์ทMézières เริ่มเปลี่ยนโดยอธิบายว่าทำไมคุณถึงประสบปัญหากับการเชื่อมต่อสายไฟขนาดไม่ถูกต้องสวิตช์ปุ่มหยุดสตาร์ท
”การกระจัดที่สูงจำเป็นต้องคิดใหม่ เช่นเดียวกับการจ่ายเชื้อเพลิง ส่วนประกอบของชุดวาล์ว ฯลฯ กระแสสวิตช์ปุ่มหยุดสตาร์ทมีขนาดใหญ่กว่า กำลังมากกว่า ดังนั้นสายไฟจึงต้องมีขนาดใหญ่ขึ้นข้อมูลเกี่ยวกับเปอร์เซ็นต์ของการสูญเสียสามารถพบได้ง่ายในส่วน “ข้อมูลเกี่ยวกับเปอร์เซ็นต์ของการสูญเสีย”บนสายไฟยาวคุณต้องการขาดทุนต่ำกว่า 5% หรือเกือบ 3% ถ้าเป็นไปได้นี่คือข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดที่เราเคยเห็นคือมอเตอร์จะใหญ่ขึ้น แต่ขนาดของสายไฟที่อยู่บนนั้นสวิตช์ปุ่มหยุดสตาร์ทยังคงเหมือนเดิม”
การตรวจสอบส่วนประกอบทางกลด้วยสายตามักจะเผยให้เห็นปัญหาต่างๆอย่างไรก็ตาม ปัญหาทางไฟฟ้าที่เกิดกับสวิตช์ปุ่มสตาร์ทสตาร์ทอาจตรวจพบได้ยาก เนื่องจากไม่ชัดเจนเท่ากับฟันที่หายไปบนเฟืองเฟืองหรือโซลินอยด์ที่เสียหายปัญหาทางไฟฟ้าเหล่านี้ซ่อนเร้นอยู่และไม่ง่ายที่จะตรวจพบ ดังนั้นคุณต้องทำการทดสอบมากมายเพื่อค้นหาปัญหา
”หากไม่ใส่ใจเรื่องไฟฟ้าอาจเกิดได้หลายอาการปัญหาที่ใหญ่ที่สุดประการหนึ่งที่เราพบคือการเริ่มต้นที่อ่อนแอนี่อาจเป็นเพราะว่าปัญหาเล็กๆ น้อยๆ หลายปัญหารวมกันเป็นปัญหาใหญ่เพียงปัญหาเดียวนี้ “แย่.มันไม่ใช่ แต่มีปัญหาคอขวดอยู่บ้างยิ่งกระแสไฟฟ้าในระบบไฟฟ้ามีจำกัด ก็ยิ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดปัญหามากขึ้นเท่านั้น” Mézières อธิบาย
สวิตช์ปุ่มสตาร์ทประสิทธิภาพสูงส่วนใหญ่จะใช้สองบรรทัด: สายหลักที่ใหญ่กว่าและสายการเปิดใช้งานที่เล็กกว่าสายเปิดใช้งานไปที่สวิตช์ที่เปิดสวิตช์ปุ่มหยุดสตาร์ท - นี่คือขั้วสัญญาณสำหรับกระบวนการจุดระเบิดส่วนปลายแบบแอคทีฟจะสร้างคอยล์ภายในโซลินอยด์แล้วดึงออกมาเมื่อดึงโซลินอยด์ไกลพอ ยางในโซลินอยด์ด้านหลังจะเคลื่อนที่และถ่ายเทพลังงานไปยังสวิตช์ปุ่มสตาร์ทเตอร์
เมื่อผู้ขับขี่ใช้สายกระตุ้นที่เล็กเกินไป อาจประสบปัญหาได้ในกรณีนี้ ขดลวดในโซลินอยด์ไม่ได้สร้าง "แรงขับ" ที่ต้องการสิ่งนี้สามารถนำไปสู่การเสื่อมสภาพของโซลินอยด์วาล์วและสวิตช์ในระบบไฟฟ้าคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจด้วยว่าสวิตช์ทั้งหมดในวงจรนี้ได้รับการจัดอันดับทางไฟฟ้าเกินกว่าข้อกำหนดของสวิตช์ปุ่มสตาร์ทสตาร์ท
หากคุณไม่ปฏิบัติตามโปรโตคอลการเชื่อมต่อสวิตช์ปุ่มสตาร์ทเตอร์ที่ถูกต้อง จะทำให้เกิดความเครียดกับระบบไฟฟ้าทั้งหมดเมื่อเชื่อมต่อสวิตช์ปุ่มสตาร์ทไม่ถูกต้อง คุณสามารถสร้างความเสียหายให้กับสวิตช์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ได้อย่างง่ายดายเนื่องจากมีไฟฟ้าอยู่
“ความต้องการโซลินอยด์ที่สร้างกระแสพุ่งเริ่มต้นที่เปิดใช้งานสวิตช์ปุ่มหยุดสตาร์ทอาจสูงถึง 40 แอมป์” Mézièresกล่าว“คิวบิกรีเลย์ทั่วไปของคุณไม่สามารถจัดการสิ่งนี้ได้หากคุณไม่มีรีเลย์ คุณจะต้องใช้สวิตช์แต่ละตัวในวงจรเพื่อรองรับกระแสไฟ 40 แอมป์ และสวิตช์ส่วนใหญ่ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อสิ่งนั้นรถแข่งมักจะมีสายกระโดดขนาด 14 เกจหรือ 16 เกจซึ่งทำหน้าที่เป็นสวิตช์ปุ่มสตาร์ท แต่มันเล็กเกินไป...คุณต้องใช้สายอย่างน้อย 10 เกจสำหรับการกระโดด 40 แอมป์”
คุณต้องใส่ใจกับวิธีเชื่อมต่อด้านแอคทีฟของผู้ริเริ่มคุณจำเป็นต้องมีมากกว่ารีเลย์ลูกบาศก์มาตรฐานในการจัดการและกระจายโหลดที่จำเป็นในการเปิดสวิตช์ปุ่มหยุดสตาร์ท และในกรณีส่วนใหญ่ วงจรที่ไม่มีรีเลย์ใดๆ จะทำให้เกิดความเสียหาย
“แผนภาพการเดินสายไฟมาตรฐานที่เราแนะนำให้ใช้รีเลย์ประเภทฟอร์ดเพื่อส่งผ่านจุดสิ้นสุดที่ใช้งานอยู่ไม่มีเครื่องขยายสัญญาณเคเบิลเครือข่าย แต่จะส่งสัญญาณขนาด 40 แอมป์เท่านั้นคุณให้แหล่งจ่ายไฟที่ดีจากบัส 12 โวลต์ จากนั้นใช้ 10 สายไฟขึ้นไปถึงอินพุตการเปิดใช้งานสวิตช์ปุ่มหยุดสตาร์ทนี่เป็นวิธีที่ดีที่สุดในการทำให้ระบบด้านนั้นทำงานต่อไป” Mézièresกล่าว
ควรใช้รีเลย์ประเภทฟอร์ดกับสายเปิดใช้งานสวิตช์ปุ่มหยุดสตาร์ทเท่านั้นMézières แนะนำให้จ่ายไฟให้กับสวิตช์ปุ่มสตาร์ทเตอร์โดยตรงจากแบตเตอรี่ดังที่คุณเห็นในรถยนต์บนท้องถนน ซึ่งจะช่วยขจัดข้อเสีย เนื่องจากคุณไม่สามารถคาดหวังได้ว่าสวิตช์ที่มีพิกัดกระแสไฟเพียง 75 แอมป์จะรองรับความต้องการของสวิตช์ปุ่มสตาร์ทเตอร์หยุดที่ 200 แอมป์ที่ 300 แอมป์ .
จัมเปอร์เป็นอีกสิ่งหนึ่งที่ทำให้ผู้ขับขี่ประสบปัญหาในการเปิดใช้งานสวิตช์ปุ่มหยุดสตาร์ทตามที่Mézièresกล่าว
“ถ้ารถของคุณมีจัมเปอร์ มันจะทำงานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพโดยปกติเมื่อมีจัมเปอร์ คุณจะมีสวิตช์อื่นๆ อีกหลายตัวที่ควบคุมสายเคเบิลหลักและสายเปิดใช้งานร่วมกัน” Don อธิบาย“จัมเปอร์เปิดใช้งานทุกอย่างบนสวิตช์ปุ่มสตาร์ทสตาร์ทหากสวิตช์ของคุณได้รับการจัดอันดับสูงพอ ก็ไม่เป็นไร แต่รถยนต์ส่วนใหญ่จะตั้งค่าไม่ถูกต้องคนส่วนใหญ่ใช้แผนภาพการเดินสายไฟนี้เนื่องจากจะตัดไฟ 12 โวลต์ออกจากสวิตช์ปุ่มสตาร์ทเตอร์ ดังนั้นคุณจึงไม่มีสายไฟที่ทำให้เกิดประกายไฟน่าเสียดายที่นี่เป็นวิธีที่ผิดและอาจทำให้เกิดปัญหามากมายได้-
เส้นเริ่มต้นหลักของคุณทำให้คุณสามารถพลิกทุกสิ่งได้ ดังนั้นมันจึงต้องแข็งแกร่งมากนักบิดหลายคนคิดว่าลวดที่ใช้มีขนาดใหญ่พอ แต่อาจไม่ได้ให้กำลังเพียงพอที่จะทำให้มือใหม่มีความสุข
“รถยนต์หลายคัน โดยเฉพาะรถสปีดสเตอร์ เดินสายไฟ 4 เส้นผ่านโครงนำเข้าไปในแบตเตอรี่อาจดูสะอาดตากว่า แต่แอมป์ไม่สามารถถ่ายโอนได้อย่างถูกต้องการลดลงจะมากกว่า 5% ดังนั้นสวิตช์ปุ่มสตาร์ทเตอร์ของคุณจะไม่เห็นแรงดันไฟฟ้าที่คุณคิด เขาเห็นสิ่งนี้ทำได้ยากบนสวิตช์ปุ่มสตาร์ท ทำให้เกิดการสตาร์ทช้า และอาจทำให้การเชื่อมต่อโดนความร้อนมากขึ้น ส่งผลให้อายุการใช้งานสั้นลง” Mézières กล่าว
ขนาดของเส้นลวดบวกเป็นสิ่งสำคัญ แต่อีกแง่มุมหนึ่งคือการต่อกราวด์สวิตช์ปุ่มสตาร์ทสตาร์ทด้วยตัวเองมีหลายวิธีในการต่อกราวด์สวิตช์ปุ่มหยุดสตาร์ทเตอร์ แต่วิธีที่ดีที่สุดคือใช้กราวด์แบบพิเศษ
”มีรถยนต์หลายคันที่ทำจากโครโมลี่ ซึ่งเป็นวัสดุที่ไม่ดีสำหรับกระแสน้ำภาคพื้นดินหากรถของคุณอาศัยแชสซีในการคืนกราวด์ให้กับแบตเตอรี่ คุณสามารถรับสภาพการนำไฟฟ้าได้ดีโดยการใช้แบตเตอรี่ในแผ่นเฉพาะดังนั้นการจัดไซต์เฉพาะจะช่วยคุณลดปัญหาได้มาก” Mezieres กล่าว
ขณะนี้มีวิธีอื่นๆ เพื่อให้แน่ใจว่าเส้นหลักของคุณอยู่ในรูปปลายวิธีแรกและง่ายที่สุดคือการตรวจสอบการเชื่อมต่อทั้งหมด คุณควรตรวจสอบการเชื่อมต่อแบบย้ำทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่ามีการประสานที่เพียงพอ สายไฟทั้งหมดสัมผัสกับขั้วต่อ และใช้การบัดกรีหากเป็นไปได้การกัดกร่อนเป็นศัตรูของคุณและคุณต้องการทำความสะอาดทุกสิ่งที่คุณพบนอกจากนี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีรีเลย์ในระบบของคุณเพียงพอรีเลย์ที่ไม่ถูกต้องจะลดลงเมื่อเวลาผ่านไปและล้มเหลวในที่สุด
คุณต้องใช้เวลาในการเชื่อมต่อสวิตช์ปุ่มหยุดสตาร์ทอย่างถูกต้อง และใช้วัสดุที่แข็งแรงพอที่จะรองรับโหลดไฟฟ้าที่คุณจ่ายให้กับสวิตช์ปุ่มหยุดสตาร์ทสิ่งสุดท้ายที่คุณต้องการจัดการคือรถจะไม่สตาร์ทในเลนพิทของคุณหรือในเลนกลาง ทำให้คุณพลาดรอบ
สร้างจดหมายข่าวของคุณเองด้วยเนื้อหา Dragzine ที่คุณชื่นชอบส่งตรงถึงกล่องจดหมายของคุณฟรี!
เราสัญญาว่าจะไม่ใช้ที่อยู่อีเมลของคุณสำหรับการอัปเดตพิเศษจาก Power Automedia Network